１９６９年に開業に合わせて８両５編成と予備として４両１編成を導入し、運用を開始。
７０００、旧８０００形（両形式は万博終了後に大阪市交通局に譲渡し３０系となります。）
外観は市交通の３０系に準じているものの全体的にやや丸みを帯びた形となっています。　　
とともに万博輸送に活躍しました。その後、長編成化と老巧化により、数を減らして９３年に
全廃となっています。                                                            
現在、02編成の2002号車が、桃山台車庫に万博前の幕をかざして留置保存中。            

開業当初から運用されていた２０００系の置き換えのため、１９８７年に登場。 　　　
外観は市交通の新２０系シリーズに合わせつつ、先頭は独特なを形をしています。　　　
内装は親会社の阪急にあわせた内装となっており、当初、４，６編成のみだったゴー　　
ルデンオリーブ色のシートですが、現在では全編成に採用されています。　　　　　　　
制御方式はVVVFインバータを採用しており、また、ローレル賞を受賞しています。　　　
当初は９両編成で運用されていましたが、95年に乗り入れ先の大阪市営交通局御堂筋線の
10両編成化に伴い１０連化され、またドアチャイムなどの設置がおこなれています。　　
現在１０両７編成で運用中。